Иран фактически установил многоуровневую систему контроля над судоходством в Ормузском проливе, через который проходит около пятой части мировых поставок нефти. Как сообщает Reuters, для прохода через пролив судам теперь необходимо получать согласование через иранские структуры, проходить проверки, а в некоторых случаях — платить за «безопасный транзит».

По данным агентства, ключевую роль в новой системе играет Революционная гвардия Ирана. Для получения разрешения владельцы судов должны передавать информацию о грузе, экипаже, маршруте, стране регистрации и возможных связях с США или Израилем. Проверки могут занимать до недели, а отдельные суда подвергаются физическим инспекциям.

Reuters пишет, что Иран создал специальный механизм прохода через пролив с использованием островных контрольных точек и заранее утвержденных маршрутов вдоль побережья. Некоторые государства договариваются с Тегераном напрямую на межправительственном уровне. Так, Ирак координировал проход танкера Agios Fanourios I через иранские власти при участии премьер-министра страны.

По информации источников агентства, часть судов, не имеющих политических договоренностей, платит иранским властям более 150 тысяч долларов за безопасный проход. В Тегеране это называют «сборами за безопасность и навигацию», однако США предупредили, что подобные платежи могут нарушать санкционный режим против Ирана.

На фоне конфликта и ограничений судоходства в проливе образовалась крупная пробка. По данным американских военных, к началу мая в Басрийском заливе оказались заблокированы около 1500 судов с более чем 22 тысячами моряков на борту. Если до войны через Ормуз ежедневно проходили до 140 судов, то в конце апреля и начале мая — менее 60.

Индия, Ирак и ряд других стран уже координируют проход своих судов через иранские структуры. Индийские власти, по данным Reuters, рекомендуют капитанам строго следовать маршрутам, отключать транспондеры и выполнять все указания иранских военных.