Президент США Дональд Трамп 14 сентября заявил, что Россия и Украина якобы договорились прекратить удары по энергетической инфраструктуре друг друга.
«Украина согласилась не наносить удары по объектам российской энергетики. Россия согласилась поступить точно так же! Рост мировых цен на дизельное топливо в основном вызван войной между Россией и Украиной, а не Ираном», — говорится в посте Трампа в Truth Social.
Когда, на каких условиях и при чьем посредничестве могла быть достигнута эта договоренность, глава Белого дома не уточнил.
Как реагируют в Москве и Киеве?
Судя по заявлениям из обеих столиц, ни о чем конкретном стороны пока не договорились.
Президент Украины Владимир Зеленский 14 сентября заявил, что Киеву нужны гарантии от партнеров, что Москва будет соблюдать энергетическое перемирие.
«Сейчас имеется серьезное предложение Соединенных Штатов о взаимном прекращении ударов по критически важной инфраструктуре. И если это может стать первым шагом по деэскалации — шагом, предполагающим прекращение ударов со стороны России по нашей критически важной инфраструктуре и наших ответных ударов, — то Украина готова поддержать деэскалацию», — подчеркнул политик.
По словам Зеленского, Украина не уверена, что у России «есть желание соблюдать какие-либо договоренности».
В Кремле поддержали идею президента США об энергетическом перемирии между Россией и Украиной.
«Мы в целом безусловно это [предложение Трампа] считаем очень хорошей идеей, хорошей инициативой. Мы находимся в контакте с американцами. Мы всегда на стороне мирных решений», — сказал 15 сентября пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
Как сообщили источники Financial Times (FT), Киев на протяжении нескольких месяцев добивался от России взаимного прекращения ударов по энергетическим объектам, а также атак на порты и другую критически важную инфраструктуру. Однако в Кремле не проявили к этому интереса и отвергли предложения Киева, отмечает газета.
Источники FT в Кремле утверждают, что президент РФ Владимир Путин якобы не хочет заключать такое соглашение до наступления зимы. Он будто бы рассчитывает, что удары по украинской энергетической инфраструктуре смогут усилить давление на Киев и вынудить его пойти на уступки.
Чего Трамп требует от Украины?
13 сентября, во время визита в Ирландию, Дональд Трамп связал мировой дефицит дизельного топлива с украинскими ударами по российской нефтяной инфраструктуре. По словам американского лидера, именно эти атаки — а не война США и Израиля с Ираном — стали причиной глобального дефицита топлива и роста цен.
«Зеленскому нужно сделать одну вещь: прекратить выводить из строя производство дизельного топлива в России. Мы говорили с господином Зеленским об этом. Есть множество других целей. Не бейте по дизельному топливу. Это вредит всему миру», — призвал Трамп.
Мировые цены на нефть резко пошли вверх после того, как в феврале США и Израиль начали войну против Ирана. Боевые действия нарушили поставки сырья из стран Залива через Ормузский пролив и спровоцировали глобальный энергетический кризис.
Удар неизвестного дрона по саудовскому нефтепроводу «Восток-Запад» 8 сентября и продвижение хуситов к Баб-эль-Мандебскому проливу вызвали еще один скачок цен. 12-13 сентября марка Brent впервые с июля подскочила до $109 за баррель.
Насколько справедливы обвинения США?
С начала года Украина нанесла как минимум 194 удара по нефтяным объектам в России, подсчитала Financial Times (FT). Добыча нефти в РФ сократилась на 200 тыс. баррелей в сутки по сравнению с июлем — до 8,36 млн баррелей. По сравнению с январем падение составило около 940 тыс. баррелей в сутки, подсчитало МЭА.
Тем не менее, масштаб и последствия украинских атак для мирового рынка опрошенные TRT на русском эксперты оценивают по-разному.
Владислав Иноземцев, научный сотрудник программы по России и Евразии Королевского института международных отношений (Chatham House), называет вклад Украины минимальным.
«В январе–феврале 2026 года Россия экспортировала около 4 млн тонн дизельного топлива в месяц, тогда как мировое производство дизельного топлива и газойля превышало 121 млн тонн. Таким образом, на российский экспорт приходилось примерно 3% глобального предложения», — уточнил эксперт TRT на русском.
В июне правительство РФ запретило экспорт дизтоплива и судового топлива, в конце августа мораторий продлили до 30 сентября. После этого чистый экспорт дизеля (без газойля) составил менее 1 млн метрических тонн.
Годом ранее, когда НПЗ работали в штатном режиме, экспорт дизельного топлива составлял около 2,5 млн тонн в месяц, а с учетом газойля более низкого качества — 3,3–3,4 млн тонн.
Джон Лоф, руководитель отдела внешней политики Центра новых евразийских стратегий, считает, что удары Украины можно считать одним из факторов глобального дефицита дизеля.
«До начала украинских ударов по российским НПЗ Россия была вторым крупнейшим экспортером дизельного топлива в мире после США», — заявил эксперт TRT на русском.
Старший научный сотрудник Финского института международных отношений (FIIA) Рыгор Нижникау также согласен, что удары Украины по НПЗ действительно влияют на мировой дефицит топлива.
«Россия — один из крупнейших производителей и экспортеров нефти, поэтому украинские удары по российским НПЗ и запрет [правительства] России на экспорт действительно влияют на рынок», — отметил эксперт в беседе с TRT на русском.
Однако главная причина мирового роста цен — конфликт между США и Ираном, подчеркивает Нижникау. Резкое сокращение добычи и экспорта из стран Залива стало «ключевым фактором глобального дефицита», уточнил эксперт.
Его мнение подкрепляет статистика. Киевская школа экономики (KSE Institute) подсчитала, что с марта по август экспорт из стран Залива сократился на 152 млн баррелей, тогда как российский экспорт за тот же период уменьшился на 68 млн баррелей.
Старший советник Института переходных экономик Банка Финляндии (BOFIT) Лаура Соланко добавляет данные МЭА: переработка в России снизилась на 1,2 млн баррелей в сутки против 1,7 млн в ближневосточном регионе.
«При этом снижение производства и экспорта на Ближнем Востоке продолжается уже семь месяцев, а спад российской нефтепереработки — всего несколько месяцев. Поэтому трудно утверждать, что сокращение переработки в России имеет столь же значительный эффект, как падение объемов на Ближнем Востоке», — отметила эксперт в беседе с TRT на русском.
Трамп хочет сделать Киев крайним?
Рост цен на топливо становится все более чувствительной темой для американцев накануне промежуточных выборов в США в ноябре.
11 сентября цена на дизельное топливо в США достигла исторического максимума. По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), средняя стоимость дизеля по стране составила $1,60 за литр. Год назад, согласно данным AAA, дизель стоил $0,98 за литр.
Стоимость дизельного топлива напрямую влияет на транспортные расходы: его используют суда, поезда и грузовики, перевозящие товары по всему миру. Рост этих затрат в конечном счете перекладывается на потребителей — из-за этого дорожает широкий спектр товаров.
«Высокие цены на бензин действительно бьют по позициям Трампа и республиканцев на этих промежуточных выборах, поэтому Трамп цинично перекладывает ответственность. Теперь, оказавшись в ловушке войны с Ираном, он фактически делает Украину жертвой своей внешнеполитической ошибки на Ближнем Востоке», — подчеркивает Рыгор Нижникау.
Иноземцев называет обвинения Трампа попыткой «ввести американскую общественность в заблуждение». Эксперт уточняет: рынок США самодостаточен, импорт дает менее 2% потребления, а розничные цены взлетели с $3,5 до $5,6 доллара за галлон еще в феврале–апреле — когда Украина по НПЗ вообще не била.
«Нынешний рост цен можно объяснить новой эскалацией на Ближнем Востоке, а также торговой войной между США и Канадой, поскольку практически весь импортируемый США дизель поступает именно оттуда. Поэтому, на мой взгляд, обвинять Украину — почти бессмыслица», — подчеркнул собеседник TRT на русском.
Джон Лоф отмечает: представить Украину главной причиной децифита дизеля и роста цен «гораздо удобнее, чем указывать на ситуацию на Ближнем Востоке».
Поможет ли отказ от ударов рынку?
Если Москва и Киев согласятся на предложение Трампа и объявят энергетическое перемирие, Россия сможет быстрее восстановить поврежденные НПЗ.
«Большая часть мощностей, вероятно, сможет вернуться в строй к началу следующего года. Но само по себе это не приведет к снижению цен на дизель. Ключевым фактором для мировых цен остается предложение сырой нефти с Ближнего Востока», — уточняет Лаура Соланко.
Юкка Корхонен, руководитель исследовательского отдела BOFIT, заявил TRT на русском, что прекращение ударов может способствовать снижению цен на дизель в перспективе четырех–шести месяцев, но не раньше.
«Россия запретила экспорт нефтепродуктов до конца этого года. И, как уже отмечалось, последние скачки цен были вызваны войной между США и Ираном», — подчеркнул эксперт.
Владислав Иноземцев считает, что эффекта придется ждать долго: даже если удары прекратятся завтра, Россия не возобновит экспорт до конца года — сперва нужно 2–3 месяца на ремонт.
Выходит, что отказ Украины от ударов способен частично разгрузить рынок, но не раньше зимы — и не станет решением дефицита.
Главный риск: если риторика Трампа перерастет в реальное давление на Киев. Такой поворот станет «еще одной серьезной ошибкой» Вашингтона, предупреждает Нижникау.
«Теперь, оказавшись в ловушке войны с Ираном, он фактически делает Украину жертвой своей внешнеполитической ошибки на Ближнем Востоке. Вопрос в том, останется ли это лишь политической риторикой или администрация действительно начнет давить на Киев, добиваясь ограничения ударов», — заключает эксперт.
