Эскалация российско-украинского конфликта угрожает международным поставкам зерна и нефти и повышает риски для судоходства у берегов стран НАТО.

По данным компании морской безопасности Ambrey и Международной морской организации (IMO), число погибших моряков в Черном море превысило подтвержденные потери в районе Ормузского пролива, где погибли 24 человека. Особенно резко число нападений выросло летом: с июля по сентябрь атаковали около 387 судов — более чем в пять раз больше, чем в предыдущем квартале.

«Для меня Черное море и заход в украинские порты — это почти самоубийство», — заявил председатель Профсоюза работников морского транспорта Украины Олег Григориук.

С начала полномасштабного вторжения России в Украину Черное море остается зоной высокого риска из-за морских мин, ударов по портам и нарушений спутниковой навигации. После прекращения в 2023 году соглашения об экспорте украинского зерна, заключенного при посредничестве ООН и Турции, Россия продолжила наносить удары по украинской портовой инфраструктуре. С лета 2026 года атаки на суда и порты заметно участились.

Растущая опасность вынуждает судовладельцев пересматривать маршруты. Некоторые компании продолжают перевозить нефть через Ближний Восток благодаря высоким ставкам фрахта, тогда как черноморские рейсы менее прибыльны и значительно опаснее. Дополнительную нагрузку создают страховые расходы: по данным Financial Times, страхование военных рисков для отдельных судов может достигать 15% стоимости корпуса.

Черное море играет ключевую роль в экспорте украинского зерна и перевозках российской нефти. Учащение атак повышает стоимость транспортировки, сокращает число компаний, готовых работать в регионе, и создает угрозу перебоев с поставками продовольствия и энергоносителей. Пока нападения продолжаются, экипажи торговых судов остаются под постоянной угрозой.